可智能感知環境溫度、發動機溫度、進氣壓力、油門開度、發動機轉速及排放等動態信息，并精確調控空燃比等，使發動機燃燒效能和各方面性能大幅提升，油門穩定細膩，操控更平順。

通過氣道等設計強化縱向進氣滾流，油氣混合更均勻，同時加大消聲器第一腔容量調整排氣阻力，配合智能電噴系統等，實現高效燃燒。

當氣缸內可燃氣體爆炸產生最大壓力時，活塞與連桿形成直線，能將活塞側面與氣缸間的摩擦阻力大大降低，輸出動力更強，發動機更耐用。

使用輕量化活塞、單氣門彈簧等技術，主要高速運動件減重31.3%，配合低張力薄型PVD活塞環等，大幅降低了發動機機械損失和振動。

將搖臂與凸輪之間的滑動摩擦改為阻力更低的滾動摩擦。

內置減振膠塊和高壓彈簧雙重緩沖裝置，大幅降低振動，騎乘平穩舒適，手、腳、臀部都不麻。

初級主動齒輪以錯齒方式與離合器齒輪嚙合，配合更耐沖擊的滾柱型曲軸右軸承等，發動機聲音更純凈。

采用整體式缸頭，凸輪軸安裝位一次加工到位，精度更高，配合固定式搖臂軸，配氣更精準，缸頭聲音更純凈；氣缸頭可在整車狀態下更換，大大縮減維修、保養耗時。

直接噴射機油冷卻活塞，即使長時間高負荷運轉也能有效控制其高溫變形量，動力性能更穩定持久。

針對發動機溫度最高的排氣門、火花塞等部位，設置多條冷卻通道，有效避免發動機過熱導致動力下降。

空濾器容量達3.7L，且濾芯展開面積1387c㎡，進氣效率更高；采用含油紙濾芯，可過濾直徑更小的雜質，且采用立式安裝結構，積灰更少，拆裝更換時，可有效防止外界雜質掉入干凈腔而損傷發動機。

當電瓶電量被充滿時，自動調減磁電機發電量，減少發動機能量損耗，實現降耗節油。